简介：“中国邮政航空货运航线通车”、“张家界航空国际货运口岸月通车”、“圆通自辟机场布局航空货运”、“南航在武汉通车国际货运便利地下通道，航空货运到南非仅有须要2天”……近期，有关航空货物运输行业的报导经常载于媒体报端。说来也是，与航运、铁路、公路等货运机构比起，航空运输时效低，且所分装货物的单位价值也广泛较高，再加空运货物比水路、陆路运输货物安全性得多，因此，航空货运行业在近年取得长足发展。特别是在在国际贸易中，便利的航空货运是不少企业的选用。

当然，一如水路或陆路货物运输，空运过程中，某种程度有可能遭遇自然灾害、意外事故和各种外来风险，以致货物全部或部分损失。早已，投保航空货物运输保险沦为企业科目功课，通过将风险转嫁给保险公司，以避免空运中的货损影响企业长时间经营。两大基本险种所谓航空货物运输保险，是以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当被保险的货物在空运途中因灾害事故导致损失时，由险要企获取经济补偿。

凡可以向民航部门托运货物的企业，都可将其空运货物(蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物除外)向保险公司投保航空货运险要。金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等贵重财物，经尤其誓约后，也可投保该险种。明确来看，航空货物运输保险分成两大基本险种，企业可根据市场需求“对号入座”:航空运输险要以某险要企旗下产品为事例，其合同条款规定，保险期限内，负责管理赔偿金下列保险事故导致保险货物的损失:火灾、发生爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩;因飞机遭到撞击、翻覆、坠落在、下落不明(在三个月以上)，在险境中再次发生修理，以及遭到险恶气候或其它险境事故再次发生舍弃不道德所导致损失;因不受震动、撞击或压力而导致碎裂、倾斜、凸大头、倒下、裂开的损失;因纸盒裂痕导致货物散佚的损失;凡属液体、半流体或只用液体贮藏的保险货物，在运输途中因不受震动、撞击或压力导致所装容器损毁再次发生渗水而导致的损失，或用液体贮藏的货物因液体渗水而致贮藏货物枯萎的损失;遭到偷窃或者提货不着的损失;在装货、停泊时和港内地面运输过程中，因遭到不可抗力的意外事故及雨淋所导致的损失;在再次发生责任范围内的灾害事故时，因施救或维护保险货物而缴纳的必要合理费用，但最低以不多达保险货物的保险金额为缩。

航空一切险要除还包括上述航空运输险要的责任外，还负责管理赔偿金由于外来原因所致保险货物的全部或部分损失。必须解释的是，若飞机因机件损毁或再次发生其他故障而不得不迫降，以及货物相当严重积压，须要转用其他运输工具运往原目的地，企业只需向保险公司主办权测验申请，航空货运险对被保险货物所负责任恒定。掌控投保事项虽然航空货运险要能消弭空运中的风险，但保险业内人士警告，投保前，企业不应掌控以下事项，才能有的放矢。

保险期限航空运输保险的保险责任是自货物经承运人收讫并发给保单(凭证)时起，至该保单上目的地的收货人在当地第一个仓库或储存处所时中止。但货物运往目的地后，若收货人并未及时提货，则保险责任的中止期最多缩短至以收货人收到《报废通知单》之后15天为限。除外责任由于下列原因导致保险货物的损失，航空货运险要一般不负责管理赔偿金:战争、军事行动、扣留、大罢工、哄抢和暴乱;核反应、核子电磁辐射和放射性污染;保险货物自然损耗，本质缺失、特性所引发的污染、变质、损毁，以及货物纸盒疏于;在保险责任开始前，被保险货物已不存在的品质不当或数量短差所导致的损失;市价跌入、运输延后所引发的损失;归属于发货人责任引发的损失;被保险人或投保人的蓄意不道德或违法犯罪不道德;由于行政不道德或执法人员不道德所致损失。

投保细节办理投保申请时，不应填上明确货物名称，标记不应与提单上所载完全一致，特别是在要与货物外包装上的实际标记符号完全相同。纸盒的性质，如箱、包在、件、捆及数量必需写出清。若与保险人有其他尤其誓约，也要悉数标明。

投保日期，不应在飞机复航之前。倘投保后找到保单所填内容有错漏，要及时向险企申请人测验，否则一旦出险，将影响保险公司及时、精确的赔偿。声明：凡本网车站标明“来源：沃保网”的文章，版权均属沃保网所有，如须要刊登，请求再行读者《内容刊登许可解释》，按照涉及规定取得许可。

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