1、提高交强险责任限额。将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗用度赔偿限额从1万元提高到1.8万元，产业损失赔偿限额维持0.2万元稳定。　　无责任赔偿限额根据相同比例举行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗用度赔偿限额从1000元提高到1800元，产业损失赔偿限额维持100元稳定。

　　2、优化交强险门路交通事故费率浮动系数。在提高交强险责任限额的基础上，联合各地域交强险综合赔付率水平，在门路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%稳定，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

　　3、引导行业将示范产物的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加灵活车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发念头涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任，为消费者提供越发全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产物。　　4、提升商车险责任限额。

联合经济社会生长水平，支持行业将示范产物商业三责险责任限额从5万—500万元档次提升到10万—1000万元档次。　　5、富厚商车险产物。支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、灵活车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发灵活车里程保险(UBI)等创新产物，制定包罗代送检、门路救援、代驾服务、宁静检测等车险增值服务险的示范条款。

　　6、下调附加用度率。引导行业将商车险产物设定附加用度率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加用度率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产物。

　　7、优化无赔款优待系数。引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将思量赔付记载的规模由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。　　银保监会有关卖力人透露，近年来，由于门路状况改善、交通治理严格、灵活车质量提升等因素影响，我国交通事故数量显着下降，车险赔付率相应走低，但车险条款费率市场化形成机制还不健全，导致车险保障、保费价钱等与实际风险还不相适应。

此次革新后，预定附加用度率下降幅度较大，将从35%下降至25%，其中手续费水平将获得显着压缩；同时，预定赔付率上升幅度较大，静态测算革新后，预计车险整体赔付率将从60%提升至75%左右。　　不外，值得注意的是，只管绝大部门车主将享受到车险革新带来的用度淘汰的利好，但也不清除可能有少数车主泛起车险价钱上涨的情况。上述卖力人表现，这次革新凭据实际风险状况重新测算了基准纯风险保费，可能有少数消费者会泛起签单保费价钱上升的情况。一方面，从市场化革新偏向来看，应当凭据行业实际风险实时测算更新基准纯风险保费，财险公司在此基础上再联合自身业务风险特点来确定保费的涨跌。

另一方面，增设平滑机制。思量到大数规则原理和车种车型实际情况，在测算基准纯风险保费时增设了平滑机制，基本可以做到各车种、各车型的基准纯风险保费不上升。

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